Aeronautique
Snecma va investir 600 millions de dollars dans le Silvercrest
30/01/2008
Avec ce nouveau programme, le motoriste français, filiale du groupe Safran, veut pour la première
fois pénétrer le marché des avions d'affaires.
Le motoriste français, filiale du groupe Safran, a l'intention d'investir entre 500 et 600
millions dollars dans son projet Silvercrest, un moteur pour les avions d'affaires. Ce programme,
lancé en 2006, a franchi une étape décisive avec les essais au banc du corps principal, entamés
en décembre dernier sur le site principal de Snecma, à Villaroche (Seine et Marne). « Les
premiers tests se sont déroulés avec succès et nous allons donc passer aux étapes suivantes avec
le développement d'un moteur complet pour une entrée en service en 2013 », explique François
Planaud, vice président de Snecma en charge des moteurs commerciaux.
Avec le Silvercrest, Snecma veut pour la première fois pénétrer sur le marché des avions
d'affaires. Son démonstrateur a été positionné sur un créneau de puissance moyenne (9500 à 12
000 livres de poussée), pour équiper des appareils à long rayon d'action et doté d'une cabine
large, type Falcon de Dassault ou Global de Bombardier. Sur ce segment spécifique, Snecma prévoit
un total de 2 600 livraisons de nouveaux d'avions dans les dix prochaines années.
Deux partenaires industriels,
Avio et Turbomeca
Le motoriste prospecte plusieurs clients potentiels, dont le brésilien Embraer (qui projette un
lancement en 2008), le canadien Bombardier et l'américain Gulfstream. « Le Silvercrest répond
aux besoins du marché qui s'orientent vers des appareils à plus long rayon d'action avec une
cabine plus large », explique Loïc Nicolas, responsable du secteur Avions d'affaires.
Selon une enquête effectuée aux Etats-Unis par Snecma, le critère numéro un de choix d'un futur
propriétaire est la longueur du rayon d'action de son appareil, qui dépend notamment du moteur.
Par ailleurs, le Silvercrest promet une réduction de 10 % à 15% de la consommation spécifique de
carburant par rapport aux moteurs existants de même catégorie, grâce à l'introduction des
dernières améliorations techniques provenant des autres gammes de moteurs de Snecma.
Au plan industriel, Snecma s'est pour l'instant entouré de deux partenaires, Turbomeca (autre
société du groupe Safran spécialisée dans les turbines d'hélicoptères) et l'italien Avio. «
Mais nous n'excluons rien pour l'avenir », indique François Planaud. Le motoriste recherche
d'autres partenaires -notamment en Chine et en Russie- pour concevoir et/ou fabriquer les
différents éléments du moteur, afin de partager les coûts.
G.-L. B
Photo : Corps principal du moteur Silvercrest au banc d'essai à Melun Villaroche dans la
Seine-et-Marne.
@ Rédaction L'Usine Nouvelle
Source:
http://www.usinenouvelle.com/article/snecma-va-investir-600-millions-de-dollars-dans-le-silvercrest.
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Bof, Quand Snecma tient la corde, Il a du mal à tenir les bonnes Opérations, la dernière en date
de Ravaud ... CFM56 50/50 Snecma-GE... Combien de vendu 5000/10 000 !!! Ca fait des pépètes
C'est vrai 50 000 lbs de poussée il manque un moteur pour avion 70 places 18 /20000 lbs de
poussée, Bon, on a choisi le SM 146 /14000 Lbs de poussée !!!
Mais Il y avait le CF 34, créneau avoisinant et on savait faire plein de choses deçu ..... Les
aubes, les fans ... Un aubaine de savoir- faire, un bon deal avec GE ... Et puis les financiers ont
dit Nan ... Les pièces CF34 sont partie à Israel, le coup de poker Ambraer/Snecma n'a pas marché
... Quid du SM146 pour Ambraer et vous croyez qu'avec les Russes on va faire mieux !!!
Bon, s' ils ne sont pas cons, ils feraient bien de lorgner ZODIAC...Composant Aéro ... Plutôt que
la téléphonie et le matériel bureautique!!!
Et puis MTU ... C'est pas mal non plus, toute la technologie ATAR vient de là !!! Et puis il avait
une grosse compétence sur les turbo-Hélice mais c'est fonctionnaire ... on s'use à refaire le
monde...
Au fait Bien pour les incinérateurs de pétrolier, les propulseurs Ariane et satellite, idem pour
les moteurs Turbomeca ...Hélicoptère ...n°1 Mondiale. Messier pour les trains d'atterrissage
Boing et Airbus et les freins Carbone et bientôt électrique...
Ca vaut plus que 12 euros mais pour combien d'années encore !!! Bon mais cà va revenir vers 15,50
et après !!!
Le Corps Bô
