(BFM Bourse) - Le spécialiste des véhicules d'occasion et reconditionnés gagne du terrain alors que selon L'Informé Stellantis aurait mandaté des banques en vue d'une future cession.

Aramis va-t-il quitter le giron de Stellantis ? Le spécialiste de la vente en ligne de véhicules d'occasion aux particuliers avait vu Peugeot SA entrer à son capital en 2016, avant donc de devenir une filiale de Stellantis, groupe issu de la fusion entre la société sochalienne et Fiat Chrysler, en janvier 2021.

Le constructeur automobile détient encore 60,54% du capital de l'entreprise. Or, selon L'Informé, Stellantis aurait mandaté deux banques d'affaires en vue d'une potentielle cession de cette participation.

Contactés par BFM Bourse, des porte-paroles de Stellantis et d'Aramis n'ont pas souhaité faire de commentaire.

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L'action bondit

À la Bourse de Paris, l'action Aramis grimpe de 6,6% vers 16h20, pour une capitalisation boursière de 375 millions d'euros.

Aramis avait été introduit en Bourse en 2021 à un prix de 23 euros. Depuis, l'action s'est effondrée, le cours ayant été divisé par plus de six pour tomber à 3,72 euros.

Le groupe a subi une dégradation du marché du véhicule d'occasion et a à plusieurs reprises abaissé ses objectifs. Récemment, la société avait été contraint en mai d'abaisser ses cibles pour 2026, invoquant notamment les répercussions du conflit au Moyen-Orient sur le marché des véhicules pré-immatriculés (ou "voiture 0 km", dont le kilométrage est très faible, traduisant simplement des déplacements logistiques).

Le conflit a accéléré la demande vers les véhicules électriques au détriment des véhicules thermiques.

"Le segment des véhicules pré-immatriculés en subit mécaniquement l'effet : la disponibilité des véhicules électriques pré-immatriculés est limitée sur le marché, dans un contexte spécifique de forte accélération de la demande. En France, ce phénomène est amplifié dans la mesure où les véhicules pré-immatriculés ne bénéficient pas du bonus écologique", expliquait Aramis, dont l'action perd près de 19% cette année.

De son côté, Stellantis se trouve actuellement sous grande tension. Son cours de Bourse a été divisé par plus de six depuis mars 2024. Le groupe a brûlé pour plus de 10 milliards d'euros de trésorerie industriel, en cumulé, sur les deux derniers exercices. Et le groupe ne s'attend pas à dégager de flux de trésorerie positif avant 2027.

Citi soulignait jeudi que la situation du groupe se traduisait par de la crispation sur le marché obligataire.

"Compte tenu d'un flux de trésorerie disponible qui reste négatif, des besoins d'investissement importants à venir et des pressions concurrentielles persistantes, les marchés obligataires ont élargi les 'spreads' (les rendements des titres de dette sur le marché, NDLR) des titres Stellantis. Il reste essentiel d'atteindre un flux de trésorerie positif au cours de l'exercice 2027, conformément à l'objectif fixé", cinglait la banque.