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Air france -klm : Air France durcit son plan Transform, retour à l'équilibre prévu en 2014

AIR FRANCE -KLMAIR FRANCE -KLM

(Tradingsat.com) - Air France n'atteindra pas l'objectif de retour à l'équilibre et connaîtra sa sixième année consécutive de perte d'exploitation, a indiqué mercredi la compagnie aérienne lors d'un Comité Central d'Entreprise.

La filiale du groupe Air France-KLM a comme prévu annoncé des mesures additionnelles de réduction des coûts et l'accélération du redressement du court et moyen-courrier et du cargo, qui s'inscrivent dans le cadre du plan Transform 2015.

Air France table sur un retour à l'équilibre en 2014, année pour laquelle un sureffectif a été estimé. La presse évoque 2 800 suppressions de postes supplémentaires. L'entreprise parle de son côté de nouveaux plans de départs qui "feront l'objet d'un dialogue approfondi avec les représentants du personnel et syndicaux à compter du 4 octobre".

Renforcer l'offre de Transavia

Dans l'activité court et moyen-courrier, Air France a fait le choix de développer l'activité de Transavia France au départ de Paris-Orly, d'ajuster son réseau domestique point-à-point et bases de province, d'augmenter la saisonnalisation de l'offre et d'engager une réorganisation des escales françaises.

Transavia France, qui exploitera 5 appareils supplémentaires dès la saison été 2014, va développer son offre vers de nouvelles destinations européennes à fort potentiel au départ de Paris-Orly. En parallèle, le réseau point-à-point et bases de province d'Air France sera ajusté à la baisse. En outre, l'ajustement saisonnier du programme appliqué dès 2013 aux bases de province a montré son efficacité et sera accentué en 2014.

Pour toutes les escales françaises, un changement dans les modes de production est nécessaire pour rapprocher le Groupe Air France des standards du marché, mieux traiter les clients et réduire les coûts de façon pérenne. Cela induira des réorganisations de processus et un plus grand recours à la sous-traitance. Les objectifs, escale par escale, seront précisés au CCE du 4 octobre prochain.

Concernant l'activité cargo, l'apport du fret en soutes reste indispensable à l'économie du long-courrier. Par ailleurs, les capacités cargo des soutes des avions passagers acheminent une part croissante du fret aérien mondial et le marché mondial du fret aérien est durablement en surcapacité. Dans ce contexte, Air France a décidé de recentrer sa flotte tout cargo sur ses deux Boeing 777F. Les Boeing 747 tout cargo quitteront la flotte à l'horizon 2015 parallèlement à la sortie des Boeing 747 de la flotte passage.

Par ailleurs, l'activité magasin de fret de Paris-Orly, qui n'a jamais atteint la taille critique, opère aujourd'hui à des coûts hors marché. Pour cette raison, un projet d'externalisation sera mis en œuvre en 2014.

Développement des secteurs en croissance

La croissance se poursuivra en long-courrier et de nouvelles lignes continueront d'être ouvertes. En parallèle, le renouvellement de la flotte long-courrier sera accéléré, avec la sortie anticipée des Boeing 747 à l'horizon 2015 et l'arrivée des Boeing 787 et Airbus 350, respectivement à horizon 2017 et 2018.

En Bourse, le titre Air France-KLM accuse le coup. Après avoir évolué en territoire positif pendant la majeure partie de la journée, il signait ce mercredi en début d'après-midi le plus fort repli du SBF 120 (-3,2% à 6,9 euros).


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