(Trading) Le mythique constructeur allemand de voitures de sport table sur une grosse perte cette

année. Elle attendrait en effet les 5 milliards, et serait essentiellement dû à son projet de

vente d' options sur actions Volkswagen que Porsche comptait " croquer " avant que la situation

ne se retourne contre lui. Le constructeur est actuellement en train de négocier la vente de ces

produits dérivés devenus à présent bien toxiques pour ne pas dire autre chose.



Pour la petite histoire, le groupe Porsche avait enregistré un bénéfice ( avant impôt ) de près

de 7 milliards l' année dernière. A vouloir jouer avec le feu, le constructeur se retrouve dans

une bien " drôle " de situation actuellement. Un dérapage incontrôlé pour des voitures qui d'

ordinaires tiennent si bien la route n' est pas commun.

La Porsche ne rérape pas elle dérape. C'est même un dérapage contrôlé avec sang froid.

OSCARa écrit : La Porsche ne rérape pas elle dérape. C'est même un dérapage

contrôlé avec sang froid.



TATATA

alors tu l'as plus à l'oeil Oscar

Dis donc Gégé29 tu sais toi qui est TATATA? Moi je n'en sais rien, sans doute un sudiste égaré

dans le désert de T.S. . Dis-lui donc d'aller voir sur ZB si j'y suis.

OSCARa écrit :



Dis donc Gégé29 tu sais toi qui est TATATA? Moi je n'en sais rien, sans doute un sudiste égaré

dans le désert de T.S. . Dis-lui donc d'aller voir sur ZB si j'y suis.



des fois ,

il ne serait pas un égaré du coté de la penfeld ce sudiste

(Trading) Ca y est, c' est fait. La série durait depuis un bon moment, et chacun s' accordait à

dire que les derniers épisodes devenaient lassants. VW avale donc Porsche comme prévu depuis

quelques semaines. D' ici la fin de l' année, Volkswagen va donc prendre 42 % du mythique

construteur de la 911 pour une augmentation de capital en liquide de 3.3 milliards d' euros pour

une valeur de Porsche estimée à 12.4 de ces mêmes milliards. Par la suite, de nouvelles actions

préférentielles seront émises.



Pour rappel, au départ, et ce depuis 4 ans, c' était PORSCHE qui prévoyait de prendre le

contrôle de Volkswagen via un achat progressif d' actions. Mais dans les affaires, les choses se

passent finalement rarement comme espéré. Endetté à hauteur de 9 milliards d' euros, PORSCHE

subissait au même moment de plein fouet la crise financière ainsi que la chute de ses ventes. La

grenouille PORSCHE avait du se rendre à l' évidence. Elle n' arriverait jamais à avaler le

boeuf Volkswagen. Elle y renoncera donc il y a quelques semaines après une lutte acharnée sur fond

d' histoires familiales mal digérées.



Le communiqué d' hier soir des deux groupes précise notamment que PORSCHE restera une marque

indépendante en gardant notamment son siège social du côté de Stuttgart. Elle sera ainsi la

dixième marque du groupe Volkswagen, premier constructeur européen, qui ne cache pas ses

intentions de devenir à terme le numéro un mondial devant...TOYOTA.



Ci-dessous, le dernier vaisseau amiral du constructeur allemand : la PANAMERA, qui à ce jour est

loin de faire l' unanimité au sein des " porschistes " notamment. Le dessin est en effet trouvé

" grossier " et manquant d' élégance. Mais les objectifs du constructeur ne sont pas de

séduire les " porschistes ", mais une nouvelle clientèle de conquête à hauteur de 80 %.

PORSCHE précise en outre que les carnets de commande sont déjà bien remplis, et ce malgré la

morosité ambiante. Signe des temps, la PANAMERA a été présentée en première mondiale

en...CHINE...

(Trading) La ministre de l' économie s' interroge sur la suppression de la prime à la casse, et

ce alors que c' est justement l' automobile qui a permis en grande partie de sauver les meubles

pour le deuxième trimestre de l' année. Lagarde juge même comme dangereux l' arrêt d' une

telle action. Tôt ou tard, il faudra cependant y songer. Cette mesure reste en effet artificielle

et si l' on y prend garde, elle pourrait devenir très problèmatique en créant un véritable trou

d' air pour l' économie française. Christine Lagarde s' est donc d' y prête à réfléchir à

la question afin de limiter " la casse " justement lors de l' arrêt de ce système. Toujours

est-il que les chiffres plutôt positifs de la croissance du deuxième trimestre présentés hier,

sont probablement biaisés par la prime à la casse justement. Christine Lagarde a donc intérêt à

bien faire ses calculs afin de déterminer ce que représente vraiment l' automobile au sein des

chiffres présentés. Reconnaissons quand même, une fois n' est pas coutume, que cette idée de

prime à la casse est plutôt bonne, dans un premier temps tout du moins. Les mauvaises langues

diront quant à elles que c' est reculer pour mieux sauter, et reconnaissons également, qu' elles

n' ont peut être pas tout à fait torts. L' avenir nous dira si Christine est une bonne

équilibriste.