(Trading) N'en déplaise aux écolos-bobos même pas capables de se tenir sur un vélo, et qui ne

perdent jamais une occasion de finalement se déplacer en...voiture, à l'image du pitoyable N.

Mamère, qui au passage aurait mieux fait de se reconvertir dans l'animation de supermarchés,

l'automobile est toujours bien vivante. Au plus haut depuis 9 ans. A la fin de 2008, on ne donnait

pourtant pas cher de l'automobile. 2009 devait effectivement être une année catastrophique pour

l'automobile. Les verts se réjouissaient d'une telle débandade annonçée sans même cacher leur

joie. Mais comme toujours, seuls les imbéciles parlent. 2.27 millions de voitures auront donc été

vendues sur le marché français durant cette année 2009, soit une progression de pas moins de 10

%. Joli score. Alors bien évidemment, cette hausse reste bien artificielle. La prime à la casse

est en effet fort heureusement passée par là. Et c'est tant mieux évidemment. Et après tout,

cette prime n'est finalement qu'une opération commerciale comme une autre, ayant certes un coût

pour l'état, euh pardon le contribuable..., mais bon... Il fallait de toute façon bien faire

quelquechose. Personne ne pouvait rester les bras croisés en attendant que l'automobile

s'encastre dans le mur, comme pourtant beaucoup le souhaitait. La prime a la casse a donc été un

succès, même si sur le papier ce n'était pourtant pas gagné au départ. En fait, il ne faut pas

le dire trop fort, mais un grand nombre de consommateurs se sont quand même fait quelque peu

gruger. Dans de très nombreux cas en effet, il était plus intéressant de vendre sa vieille

gimbarde directement à un particulier plutôt que de la refiler à son concessionnaire pour pouvoir

bénéfier de la fameuse prime à la casse. Mais bon, tout le monde n'a pas forcément envie de

jouer les marchands de tapis avec son voisin, et la formule aura donc rencontrée un vif succès

auprès d'un public que l'on disait pourtant de plus en plus autophobe. Mais encore une fois, il y

en a toujours qui parlent trop vite, et surtout à la place des autres. L'automobile n'est donc

pas morte et c'est tant mieux. Pour l'emploi d' abord, et puis la passion aussi. L'achat d'une

automobile restera quand même toujours un acte passionnel, même si les contraintes budgétaires

entrent évidemment toujours en ligne de compte. Acheter une automobile neuve reste en effet

toujours un plaisir, et même si ce n'est pas forcément une FERRARI ou une PORSCHE. Une fois

n'est pas coutume, l'Etat français a donc bien réagi, en étant plutôt très réactif. On peut

évidemment regretter le fait que de nombreux véhicules encore en bon état de marché soient

partis à la casse, alors qu'un public de jeunes notamment, aurait pû encore en bénéficier, mais

c'était le prix à payer. On ne pouvait pas tout avoir.



D'autres pays ont emboité le pas de la France en matière de prime à la casse, et au final, au

niveau européen, ce sont donc près d'un tiers des ventes qui ont été subventionnées pour un

coût de...7.12 milliards que les états devront supportés, pardon les contribuables... Ceux qui

n'ont pas eu la chance de s'offrir une belle voiture neuve en 2009, auront donc indirectement bien

aidé ceux qui le pouvaient encore. Il faut bien des perdants de toute façon, c'est le principe

même des sociétés modernes. On n'aide surtout pas le vieux qui tente de passer sur le passage

piéton, on lui met un grand coup de klaxon...



2009 a donc été l'année de l'automobile. On peut le dire. En termes de ventes tout du moins.

Pour le reste, rien n'est moins sûr, et surtout, que va être 2010 ? La question reste entière,

et les constructeurs commencent quand même un peu à se faire du mauvais sang. Une fois que les

états ne seront plus là, il n'est en effet pas sûr que le consommateurs vont continuer à

suivre. En tout cas, les constructeurs vont devoir communiquer à outrance pour tenter de prolonger

le beau mouvement de 2009. A ce propos, il sera donc intéressant de suivre l'évolution des

valeurs publicitaires. Pour maintenir les chiffres d'affaires de 2009, les constructeurs, mais

également le reste de l'économie, vont devoir beaucoup communiquer. Ils n'auront en effet pas

vraiment le choix. La reprise étant en effet particulièrement fragile dans de nombreux secteurs,

et ce ne sont évidemment pas les chômeurs qui resteront en nombre en 2010, qui vont consommer.

Quant à ceux qui ont encore trois ronds, il parait qu'ils ont économisé en 2009, comme c'était

cependant prévisible. C.Lagarde a donc intérêt à baisser le rendement du livret A ( sous couvert

d'une maîtrise de l' inflation ) à 0.75 % si elle veut que ces satanés français claquent leurs

trois ronds. Quelle idée d'économiser dans un pays où la visibilité est pourtant

aussi...bonne...



Ceci étant, le marché automobile reste encore dans l'ornière finalement. Le secteur automobile

va en effet devoir compter encore avec des surcapacités de production au niveau mondial. Le

Président de FIAT a d'ailleurs été mis en garde sur ce propos il y a quelques mois.



La Chine : lueur d'espoir pour l'automobile ?



Pendant que les bobos occidentaux tentent de nous faire croire qu'ils ne veulent plus entendre

parler de l'automobile en se déplaçant en vélo ( même jusqu'à Deauville, vous êtes sûr ? ),

la Chine quant à elle ne veut plus entendre parler de ce fameux, et désormais maudit vélo... Le

chinois veut désormais rouler en...voiture, notamment afin d' afficher sa réussite sociale bien

entendu. L' histoire n' étant qu' un éternel recommencement, ici, ou désormais...là bas...



La Chine est donc devenu le premier marché automobile mondial. Il s' éloigne désormais chaque

jour un peu plus du marché américain qui n' a aborbé " que " 10.4 millions d' automobiles en

2009 contre 12.7 millions pour les chinois. Tous les constructeurs ont désormais les regards qui

se tournent là bas, même si certains ont déjà une belle avance sur les autres, les américains

notamment.



Bref, encore une fois, l'automobile n'est pas morte. Et l'argument pollution ne tient évidemment

plus. L' automobile n'a en effet jamais aussi peu pollué, et on ne pourra de toute façon jamais

empêcher les gens de se déplacer, tout comme on ne peut pas les empêcher de se chauffer, d'où

le ridicule de la mise en place de la taxe carbonne dont le nain de jardin de l'Elysée est en

train de faire une belle indigestion de fin d'année avec. Après, à chacun d'être responsable

en ne prenant pas sa voiture pour aller chercher sa baguette de pains à 300 mètres de là...



Ci-dessous, le SANDERO STEPWAY by DACIA, ou quand l'automobile low-cost devient agréable à

l'oeil pour un prix défiant toute concurrence.

OUI JE SUIS D'accord avec toi mais 2010 ne eras pas pareil