(BFM Bourse) - Le groupe d'aéronautique et de défense aurait livré environ 90 avions au mois de juin, a rapporté Bloomberg jeudi, en citant des personnes proches du dossier. Ce qui constituerait une accélération et crédibiliserait l'atteinte de l'objectif annuel de 870 avions.

Airbus est en pleine remontada sur ses livraisons d'avions. Le groupe d'aéronautique et de défense, avait mal commencé l'année, avec 114 appareils expédiés à ses clients au premier trimestre, une baisse de 16% sur un an.

Or l'industriel vise "environ" 870 avions en 2026, soit 10% de plus que l'an passé (793 unités).

L'avionneur a pâti de difficultés d'approvisionnement sur les panneaux de fuselage chez son fournisseur américain Pratt&Whitney (propriété de RTX) qui a rencontré des soucis de qualité l'an passé sur ces pièces. Guillaume Faury, le président exécutif d'Airbus, avait toutefois assuré que l'impact restait "limité" et qu'il serait confiné au premier semestre 2026, sur les livraisons du groupe.

Surtout, le dirigeant avait révélé qu'Airbus avait rencontré des problèmes administratifs sur la livraison de près de 20 appareils à des clients chinois. Ces avions ont donc été produits mais le groupe n'a pas pu les expédier à ses propriétaires au premier trimestre. Le problème a depuis été résolu.

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Un mois de juin qui accélère encore

Rappelons que ces livraisons restent âprement surveillées par les analystes et le marché car l'essentiel du paiement d'un avion est effectué lorsque l'appareil est réceptionné par la compagnie aérienne (ou le loueur).

Autrement dit, les livraisons permettent d'anticiper les rentrées de cash du groupe. Or, Airbus a besoin de générer de la trésorerie pour financer ses investissements et/ou rendre des liquidités à ses actionnaires sous forme de dividendes ou de rachats d'actions.

Si le début d'année d'Airbus s'est donc avéré cacochyme, le groupe aéronautique hausse la cadence depuis plusieurs mois.

Après 60 avions en mars, le groupe est monté à 67 en avril puis 81 en mai. Selon les informations de Bloomberg, le groupe serait encore monté d'un cran en juin.

D'après des personnes proches du dossier citées par l'agence de presse, Airbus aurait livré environ 90 avions sur le sixième mois de l'année.

Contactée par BFM Bourse, une porte-parole d'Airbus n'a pas fait de commentaire.

Un objectif davantage atteignable

Les analystes de Jefferies écrivent qu'un tel niveau de production dépasserait nettement leur prévision calée à 78 unités.

"Cela devrait clairement soutenir le sentiment (du marché, NDLR) chez Airbus avant la publication des résultats du deuxième trimestre", ajoute la banque.

"Cela confirmerait l'inflexion que l'on avait vu sur le mois précédent. L'accélération se poursuit et permet de compenser le démarrage faible du premier trimestre", explique de son côté Yan Derocles, analyste chez Oddo BHF.

"Nous calculons que la contribution du premier semestre à l'objectif annuel de livraisons d'Airbus revient à ses niveaux historiques. Sur les sept dernières années, elle s'est élevée en moyenne à 42%. Avec environ 90 livraisons en juin, la contribution à l'objectif 2026 de 870 avions serait de 40%. La cible de 2026 se retrouve donc un peu plus accessible", poursuit l'analyste financier.

Airbus publiera les chiffres officiels de ses livraisons d'avions pour le mois de juin dans les prochains jours, avant de dévoiler ses comptes du premier semestre le 29 juillet.

Rendez-vous le 21 juillet

Entre temps, le groupe teindra un "business update" le 21 juillet en marge du salon aéronautique de Farnborough. Cet évènement sera l'occasion pour la société de faire le point sur ses perspectives.

Mercredi Bank of America avait classé Airbus parmi "ses meilleures idées du troisième trimestre", car la banque américaine identifie ce "business update" comme un catalyseur pour l'action.

L'établissement pense que le groupe aéronautique profitera de l'occasion pour définit une cible à moyen terme de résultat opérationnel dans sa division d'aéronautique civil. Bank of America table sur 10 milliards d'euros, contre 4,6 milliards d'euros en 2025.

"Même si certains investisseurs pourraient dans un premier temps considérer un objectif de 10 milliards d’euros comme décevant, étant donné que le consensus de Visible Alpha table déjà sur un résultat opérationnel supérieur à 10 milliards d’euros d’ici l’exercice 2029 et à 11 milliards d’euros d’ici 2030, nous pensons que cela reviendrait à passer à côté de l’essentiel", prévient la banque.

L'établissement explique que le véritable "avantage" de l'annonce sera le cadre global qui permettra aux investisseurs de prendre le pouls de la santé financière de la division.

"Airbus a toujours fourni peu d’informations à moyen terme, ce qui rend difficile l’évaluation des perspectives haussières et baissières liées à la montée en puissance de la production (d'avions, NDLR). Nous pensons que cela pourrait permettre de recentrer le débat, en le détournant des premiers vols et des livraisons pour l’orienter vers une perspective à moyen terme plus saine", souligne encore Bank of America.