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AIRBUS GROUP

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Airbus group : Rolls-royce va récupérer des moteurs sur des a380 en production

mardi 16 novembre 2010 à 10h34
Rolls-royce va récupérer des moteurs sur des a380 en production

par Harry Suhartono et Balazs Koranyi

SYDNEY/SINGAPOUR (Reuters) - Rolls-Royce, qui motorise certains Airbus A380, a demandé à l'avionneur européen filiale d'EADS de lui restituer certains moteurs actuellement sur les lignes de production pour pouvoir remplacer des turbines défaillantes sur des avions déjà en service.

Cette décision pourrait provoquer un nouveau retard dans le programme de livraison des A380. Airbus doit fournir d'ici la fin de l'année prochaine une dizaine de gros porteurs dans la version motorisée par Rolls-Royce, pour l'essentiel à Singapore Airlines, Qantas et Lufthansa.

"Je peux confirmer que Rolls-Royce se prépare à fournir de nouveaux moteurs à partir des lignes de production pour remplacer certains moteurs retirés d'avions en service", a déclaré un porte-parole d'Airbus.

Singapore Airlines et Qantas, qui doivent recevoir de nouveaux A380 dans les mois à venir, ont dit ne pas avoir été informées d'un possible retard de livraison.

Qantas doit recevoir cinq A380 avant la fin de l'année 2011, dont trois dans les prochains mois. Singapour doit en recevoir huit avant la fin mars 2012.

Airbus est en train de procéder au retrait de plusieurs moteurs des lignes de production de Toulouse afin de les expédier en Australie pour qu'ils y soient installés sur les A380 de Qantas, rapportait la semaine dernière le magazine Aviation Business, qui citait le directeur des opérations d'Airbus, John Leahy.

L'Airbus A380, d'un coût unitaire d'environ 350 millions de dollars, est équipé pour certains modèles de moteurs Rolls-Royce Trent 900 au centre de problèmes de sécurité depuis qu'un A380 de Qantas a dû se poser en urgence le 4 novembre à Singapour à la suite d'une défaillance moteur.

Les autorités européennes de l'aviation ont ordonné aux compagnies utilisant ce modèle de procéder à des vérifications majeures.

Henri-Pierre André et Gregory Schwartz pour le service français, édité par Danielle Rouquié

Copyright © 2010 Thomson Reuters

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