(BFM Bourse) - Le propriétaire de Carglass songerait à rejoindre la Bourse à Amsterdam. Derrière Belron, se cache un empire de la réparation des pare-brise pesant plusieurs milliards de dollars, dirigé par un ancien baron de la bière au profil singulier.
"Carglass répare, Carglass remplace"... Connu pour son slogan et jingle ultra-célèbre qui tourne en boucle sur les télévisions françaises depuis 2003, Carglass et ses pare-brises vont peut-être débouler en Bourse, dès l'an prochain croit savoir Bloomberg.
Ce projet serait dans les cartons depuis le printemps, selon le Financial Times. Le propriétaire britannique de Carglass, Belron, viserait une cotation à la Bourse d'Amsterdam.
Les deux plus importants actionnaires de cette société, à savoir le conglomérat belge D'Ieteren (50,3% du capital) et la société d'investissement Clayton Dubilier & Rice (CD&R, 20,4%) militeraient en faveur d'une entrée en Bourse de Belron.
Amsterdam plutôt que New York
Une arrivée à Wall Street avait été étudiée, mais la Bourse d'Amsterdam aurait la préférence de D'Ieteren, avançait aussi le Financial Times. Cette entrée en Bourse devrait se faire par la grande porte.
Le média britannique évoque une valorisation qui pourrait atteindre 30 à 40 milliards d'euros, sans préciser si ces chiffres incluent ou non la dette. Soit un poids en Bourse tout à fait comparable à un groupe du CAC 40, comme Kering (30,5 milliards d'euros) ou Saint-Gobain (38,15 milliards d'euros).
Lors de la dernière opération existante, Belron était valorisée à 32 milliards d'euros dont 8 milliards d'euros de dette, rappelle le quotidien.
Belron est un spécialiste de la réparation de pare-brises ou "VGRRR" (pour "vehicle glass repair, replacement and recalibration"). Le groupe est plus connu en Europe pour sa marque Carglass mais il détient également Autoglass au Royaume-Uni et Safelite aux États-Unis. La société compte 30.000 employés. En dehors des réparations de pare-brises, Belron assure également la calibration des systèmes avancées d'aide à la conduite (ADAS) en fixant les caméras sur les pare-brises.
Ce mastodonte des pare-brises a généré des revenus de 6,73 milliards d'euros, affichant une croissance de 5,9% en données comparables et un résultat opérationnel de 1,54 milliard d'euros ainsi qu'une marge opérationnelle ajustée de 23%. L'entreprise a par ailleurs une dette de 8,4 milliards d'euros.
Un ancien baron de la bière
Si Carglass et son matraquage publicitaire sont désormais bien ancrés dans la culture grand public, son patron actuel n'a pas la même notoriété. Sauf auprès des experts du marché des boissons ambrées et houblonnées. Son nom: Carlos Brito, surtout connu pour avoir officié pendant 15 ans chez AB InBev, un géant mondial qui contrôle plus d’un quart du marché mondial de la bière.
Né en 1973 à Lages, au sud du Brésil, il a suivi des études d'ingénieur chimiste et obtenu des diplômes de marketing.
Carlos Brito ou "Brito", sobriquet qui est le vestige de ses années passées chez les Jésuites au Brésil, AB InBev en 1996, où il a progressivement gravi les échelons: président pour la Chine, la région Asie-Pacifique, puis responsable mondial des ventes avant de prendre la tête de la région Amérique du Nord.
Il a surtout œuvré dans la construction de ce qui est devenu un empire de la bière selon Bloomberg, qui narre le parcours de "Brito".
Carlos Brito, qui dirigeait alors ce groupe sous le nom d'InBev, a forgé le plus grand groupe brassicole au monde avec le rachat en 2008 d'Anheuser-Busch, le fabricant historique de Budweiser, pour 52 milliards de dollars. Les deux lettres "AB" devant InBev sont les vestiges de l'ancien Anheuser-Busch.
Huit ans plus tard, ABInBev, devenu le premier producteur de bière au monde, jouit d'une position dominante pour absorber SABMiller, alors son dauphin britannico-sudafricain en termes de volume.
Au moment où Carlos Brito a tiré sa révérence d'AB InBev en 2021, il avait presque quintuplé la capitalisation boursière du brasseur, à 141 milliards de dollars. Alors comment le baron de la bière en est-il venu à être aux manettes d'un réparateur de pare-brise ? Le réseau peut jouer les Cupidon.
Un ami brésilien lui a fait part d'une opportunité à Belron. De quoi aiguiser la curiosité de Carlos Brito, qui s'est rendu dans une succursale Safelite dans le Connecticut, près de sa maison américaine à bord de son pick-up Ford F-150, un modèle très populaire aux États-Unis, raconte aussi Bloomberg.
Peut-être que ses années dans l'industrie brassicole ont forgé une appétence pour le verre, le contenant phare d'une bouteille de bière.
Un ascète
Carlos Brito est au manettes de Belron depuis 2023. Le dirigeant a imposé son style. Il a cherché à réduire les déchets et à donner la priorité à la sécurité des travailleurs. Il a par exemple optimisé le processus de fabrication des pare-brises pour le rendre moins traumatisant pour les opérateurs.
Bloomberg explique que le dirigeant a remplacé des rasoirs métalliques par des rasoirs en plastique, développé des leviers qui rendent le verre plus facile à transporter et il a été derrière la conception d'un fil qui coupe autour de l'adhésif reliant le pare-brise au cadre de la voiture - un travail précédemment fait avec un couteau.
Outre le souci de préserver la santé des équipes, le patron a gardé une habitude bien ancrée, diamétralement à l'opposé de celles que l'on peut attribuer à un chef d'entreprise d'une multinationale.
Malgré ces années dans l'industrie de la bière, Carlos Brito n'est pas du genre à faire des excès. "Pas de jets d'entreprise, pas de bureaux privés, pas même de bière gratuite" : tel est le mantra auquel Carlos Brito ne déroge pour rien au monde, rapporte Bloomberg.
"Dorloter les hauts dirigeants ne sert qu'à manger des fonds qui pourraient être utilisés pour quelque chose de plus important tout en provoquant la colère de tout le monde dans l'entreprise", a-t-il insisté auprès de l'agence financière.
Maintenant, après trois ans avec Carlos Brito à la barre, la société envisage une entrée en Bourse dès l'année prochaine selon les informations de Bloomberg.
La fiche Wikipédia consacrée au dirigeant recèle aussi une routine bien révélatrice de l'état d'esprit du roi des pare-brise. Carlos Brito a affirmé en 2015 au Financial Times n'avoir aucun passe-temps, à l'exception d'un entraînement quotidien de 30 minutes sur un tapis de course.