PARIS (Reuters) - Renault s'est déclaré vendredi "en ligne" avec son planning de bascule aux nouvelles normes WLTP, mais sans dire quel pourcentage de sa gamme avait passé le nouveau cycle d'homologation.

A un mois de la généralisation du protocole "Worldwide Harmonised Light Vehicle Test", plus strict pour reproduire plus fidèlement les émissions des véhicules en situation réelle de conduite, le sujet est devenu brûlant pour l'industrie automobile.

Plusieurs constructeurs en Allemagne ont reconnu des difficultés à homologuer leur catalogue, et l'intégralité de leur gamme pourrait ne pas être disponible à l'achat au 1er septembre.

"C'est une information que nous ne dévoilons pas pour une raison très simple, c'est qu'elle change tous les jours", a déclaré le directeur général adjoint du groupe Renault, Thierry Bolloré, au cours d'une téléconférence avec les analystes consacrée aux résultats semestriels du groupe.

"Ce qui est important de savoir, c'est que nous aurons homologué en WLTP tout ce dont nous avons besoin, et tout ce que nous prévoyions de faire, à temps d'ici la mi-août", a-t-il ajouté, soulignant qu'il n'anticipait aucun arrêt d'usine ni impact négatif significatif sur l'activité au second semestre.

"Il reste du travail à faire, mais nous sommes en ligne avec notre planning", a poursuivi Thierry Bolloré.

La directrice financière de Renault, Clotilde Delbos, a déclaré de son côté que le WLTP continuait d'ajouter une dose d'incertitude sur les perspectives du second semestre.

Volkswagen a reconnu pour sa part qu'il louait des espaces supplémentaires pour garer une grande partie des 250.000 véhicules risquant d'être affectés par les retards liés aux nouveaux tests, tandis que Daimler et Valeo ont tous deux prévenu cette semaine que le passage au WLTP aurait un impact sur leurs résultats au troisième trimestre.

En Bourse, Valeo perd encore 1,94% à 44,04 euros à 12h10, après avoir déjà touché la veille un plus bas de deux ans.. A la même heure, Daimler recule de 0,4%.

PSA, qui a déjà généralisé le système de dépollution SCR pour ses moteurs diesel et le filtre à particules sur ses modèles essence, se montre plus confiant.

"A la date du 27 juillet, j'ai réalisé 90% de mes homologations", a déclaré à Reuters le directeur de la Recherche & développement (R&D) de PSA, Gilles Le Borgne. "Toute la gamme sera homologuée au 1er septembre, il n'y aura aucune rupture d'offre."

Le nouveau protocole de test est censé restaurer la confiance entre l'industrie automobile et le grand public, rompue après le scandale Volkswagen de trucage des émissions et la découverte par la suite que la plupart des constructeurs dépassaient allègrement sur la route les valeurs pour lesquelles ils étaient homologués sur un banc d'essai optimisé.

Le nouveau cycle d'homologation, plus long, à des vitesses plus élevées et prenant en compte tous les équipements des véhicules, vise à refléter plus fidèlement le comportement routier d'une voiture. Il sera complété progressivement par le test d'Emissions en conduite réelle (RDE).

(Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)

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