http://largodasalteracoes.blogspot.com/2008/02/skylander-processo-cada-vez-mais.html
On y voit clairement que d'hors et déja le Skylander a bouclé sont financement en euro, celui-ci
est de 93Me soit 13Me de plus qu'initialement je rappelle que la part d'apports industriels (les
heures d'études et créations du Skylander) sont valorisées 45Me.
Industrialisation dans 2 mois a peine !
On y voit aussi que déja S.A.I. va créer 300 emplois je pense que le retard est simplement du a
cette erreur de chiffre ou possible simplement 300 emplois direct avant les 900 directs totaux pour
débuter , car comme indiqué dans le dernier communiqué un accord va être signé avec
l'université, en effet les éleves offriront ainsi le personnel attendu lors de
l'industrialisation. Ainsi 300 emplois pour débuter puis aprés construction de l'usine le reste
de prévu. Quoi qu'il en soit 93Me ce n'est pas pour faire moins alors qu'on a plus de million
dans le projet et justement cette augmentation de budget suit les propos du PDG, on devrait produire
plus et plus vite vu la demande. Je rappelle que l'usine peut monter a 10 avions au lieu de 7 dans
le projet.. Ce qui augmente les chiffres de 50% soit 450Me de CA....
Ceci entre en liaison avec les 150 emplois recemment mis en ligne pour le projet Skylander
http://cadres.apec.fr/MaCarriere/EnBrefCetteSemaine/ApecViewEnBref.jsp?delia=currentArticle_ART_3858
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Donc quand on vous dit IMMINENT ...Remerçions ce blog pourtant d'opposants au maire pour ce cadeau
héhé. Là on a quoi que l'on dise ce qu'il faut en preuve.
Je rappelle donc , 300Me, 25% de marge (dixit A.G.) Géci majoritaire...
faut il aussi vous calculer la valorisation de Géci?
En marge de l'annonce d'un chiffre d'affaires de 30.5 millions d'euros sur neuf mois, en
croissance de 11.5%, Geci International a fait le point vendredi soir sur le développement du
programme de l'avion léger multi-usages Skylander.
La société confirme l'enregistrement de "plus de 400 intentions d'acquisition" du Skylander.
Plus de la moitié concerne une utilisation cargo ou fret express, l'autre partie représentant une
utilisation principalement passagers ou combi. "Avec 405 intentions exprimées, nous avons un
portefeuille équivalent à plus de 1.5 milliard de dollars", souligne Geci International.
Le groupe précise que les opérateurs ou distributeurs ayant émis des intentions proviennent
d'une vingtaine de pays couvrant entre autres l'Inde, le Népal, les Caraïbes, la Polynésie, la
Scandinavie, l'Afrique du Sud, l'Indonésie.
"Ces succès confirment les études de marché réalisées depuis plusieurs années et établissant
un marché mondial de 4000 avions", souligne Geci International, qui "entend finaliser un certain
nombre de ventes fermes prochainement".
Au Portugal, dans la ville d'Evora, où le Skylander doit être fabriqué, plusieurs étapes
significatives ont également été franchies. Geci International confirme la signature avec
Empordef, holding de défense de l'état portugais d'un accord impliquant un partenariat
stratégique "non seulement en entrant dans le capital de Sky Aircraft Industries, filiale
portugaise de Geci International dédiée à la commercialisation et à la production du Skylander,
mais aussi pour le développement du support produit du Skylander en partenariat avec Sogitec,
filiale de Dassault Aviation".
D'autres accords sont en cours d'élaboration et de finalisation. "Le processus de financement
assuré par la Banque Banif progresse rapidement avec une conclusion prévue prochainement",
indique le groupe.
Enfin, dans le contexte de son engagement à participer au développement d'un cluster
aéronautique en Alentèje, Geci International s'est engagé à coopérer avec l'université et la
recherche au Portugal. L'entreprise vient ainsi de signer un premier accord de coopération avec
l'Université d'Evora. D'autre part, Sky Aircraft Industries prépare son installation à Evora
avec l'acquisition d'un hangar destiné à l'assemblage final des deux prototypes.
Les objectifs affichés par Geci International en terme de cadence de production et de chiffre
d'affaires lié au projet semblent plus que jamais prometteurs. "La chaine de production doit
produire 72 avions par an et avec un prix catalogue 2008 pour l'avion de base de 4.3 millions de
dollars", indique le groupe.
La société dirigée Serge Bitboul souligne "l'intérêt considérable des opérateurs pour des
délais de livraisons d'avions relativement réduits". Une situation conduisant le groupe "à
envisager une accélération des cadences de production, venant renforcer la production totale".
