Dernière Heure
André Abreu est le vice-président du Sky Aircraft Industries
André Abreu est le nouveau vice-président du Sky Aircraft Industries. Le nouveau responsable de la
société du groupe français GECI International qui va construire l'avion portugais Skylander aura
les ramifications du service administratif " usine " et « finances et administration ».
André Abreu est un directeur déjà avec une grande expérience dans le secteur aéronautique. Le
nouveau vice-président du Sky Aircraft Industries, de l'ingénieur aéronautique, vient de la
Direction de Marketing de Grupo Lauak. Le colonel de l'Armée de l'air dans la réserve, André
Abreu a été dans OGMA, entre 1992 et 2007, où ce a été directeur du secteur de “ Fabrications
”. Il a exercé aussi des fonctions de directeur de Manutention à la société Helis le
Portugal.
« Le calendrier se maintient »
À Espacialnews il a su près de source digne de foi que « le calendrier du Skylander se maintient,
n'existent pas tous retards, les équipes déjà ont passé phase de développement et entrerons
dans la phase d'industrialisation au mois d'avril. Aussi dans le plan technique nous sommes en
train d'accomplir les délais prévus, sommes en train de renforcer nos équipes et sommes en train
d'accélérer le processus pour déjà en avril, comme prévu, initier les travaux de conception et
le développement final de l'archétype. Premier archétype sera prêt dans dernier trimestre de
2009, avec l'homologation conclue jusqu'au début de 2011 et de la livraison du premier appareil
se réaliser en avril de cette même année. « Supplémentairement, nous avons des négociations
avancées avec autres partenaires technologiques nationaux dans le but de permettre son homologation
européenne tant que fournisseurs de l'industrie aéronautique (Mise, Vangest, Lauak le Portugal,
Dynaero, Institut de Soudure et Qualité, IETA, Incompol et Novacable) et encore avec des
partenaires technologiques européens pour permettre à délai son implantation directe au le
Portugal. Nous sommes aussi dans des conversations pour un partenariat avec l'Institut National
d'Aviation Civile (INAC) dans le secteur de l'homologation d'avions ", rapporte source proche du
projet.
Dans le plan commercial, très brièvement à Sky Aircraft Industries il compte avoir déjà
premières commandes fermées, entre les 405 intentions d'achat du Skylander, de 18 pays, nombres
qui représentent « un succès énorme parce que nous avons déjà passé dans beaucoup premier
objectif ». « Le positionnement que le Skylander suppose par sa élevée compétitivité dans des
termes de prix, de fonctionalité, de simplicité et versatilité (transport de passagers,
chargement, combinaison temporaires/chargement et configuration pour missions spéciales) ont
résulté dans le fort intérêt prouvé par le marché ils lequel dépassent déjà nos prévisions
initiales », il explique le même source.
Aide au développement soutenable
À Sky Aircraft Industries il veut répondre à une recherche totale estimada dans plus de 4.000
avions pour les proches 20 années. À Espacialnews il sait qu'entre les intéressés dans l'ils
appareil sont des pays de diverses parties du monde, depuis des sociétés opératrices
touristiques, dans Afrique et dans l'Asie, dans la Polynésie, par exemple, avec une recherche
très forte des opérateurs de chargements, en particulier du Proche-Orient et de l'Asie.
Les caractéristiques de cet avion inserem-em dans des stratégies de développement soutenable donc
lui permettent d'atterrir dans des lieux avec des infrastructures aéroportuaires déficitaires ou
même existantes, ce qui dispensent la construction de structures lourdes et rendent le Skylander
fondamental pour les opérateurs qui agissent dans les régions où les conditions du terrain sain
plus difficiles et où habite 80% de la population de la planète.
Le Skylander se suppose comme un avion ami de l'environnement, ce qui pour la source contactée par
l'Espacialnews est un avantage concurrentiel très important. « À partir du moment où nous avons
une technologie turbo-propulsora qui consomme petit 50% que les appareils classiques, dans le
contexte actuel, le Skylander répond parfaitement à l'impératif de consommer le minimum en
offrant le maximum de service ». L'appareil du Sky Aircraft Industries répond déjà aux
présuppositions de l'accord signé récemment entre le gouvernement français et aux
représentants du secteur aéronautique pour la réduction des émissions de gaz d'effet de serre.
Existe aussi un grand intérêt par le Skylander dans le monde développé, dans les pays de
l'Europe, nous États-Unis et au Canada, en particulier pour au transport de chargements, en ayant
déjà contacts avancés et intentions d'achat de pays de la Scandinavie.
« Nous avons commencé aussi déjà à signer premiers accords avec des partenaires technologiques,
en particulier avec le groupe Empordef, qui avec GECI International constitue le noyau dur
d'actionnaires à le Sky Aircraft Industries. À Edisoft – Société de Serviços e
Desenvolvimento de Software, SA. et à Empordef Tecnologias de Informação, SA, les deux
subsidiaires de l'Empordef ils, ont garanti sa position comme principale des contractors dans
l'intégration des systèmes de bord du Skylander et dans l'approvisionnement de systèmes
simulation et entraînement, respectivement ", il ajoute.
Le même source fait ressortir encore la « importante liaison avec les Universités ». Dans ce
sens, déjà a été signé un protocole avec l'Université d'Évora lequel il vise à promouvoir
la collaboration entre toutes les deux les entités dans le développement d'activités d'I&D dans
l'industrie aéronautique et les industries adjacentes.
Empordef dans le capital du Skylander
À entrée de l'Empordef, participation de l'État pour les industries de Défense et son Pôle
Technologique de l'Aérospatial et de la Défense (Edisoft, Visionware, ETI et EID) dans le capital
du Sky Aircraft Industries a été observation récente de l'agence Lusa F, qui avance que le
mémorandum d'accord entre GECI International, la société promotionnelle du projet Skylander et
le plus grand actionnaire du Sky Aircraft Industries, et à Empordef a été signée déjà cette
année, à Lisbonne, après une période de négociations qu'il s'est écoulé pendant la fin de
l'année paUWVS ? ) 7 .
À Espacialnews il sait que l'objectif de l'entrée de l'Empordef dans le capital du Sky Aircraft
est permettre aux sociétés technologiques du groupe de développer leurs compétences dans le
secteur de l'aéronautique, en bénéficiant d'une liaison au groupe français Sogitec/Dassault,
qui aussi participe dans le projet.
Une source allumée à ce processus a dit à la Lusa F que la participation d'actions de la
participation d'état va être supposée par l'Edisoft - Société de Services et Développement
de Logiciel et par l'Empordef Technologies d'Informations.
Le groupe aéronautique française GECI International qui, conjointement avec des investisseurs
portugais, a créé à Sky Aircraft Industries, instigatrice du projet Skylander, prétend investir
125 millions d'euros dans la construction d'une usine dans Évora.
Le projet a été classé comme de Potentiel Intérêt National (PIN) et source de la société a
dit à la Lusa F que les négociations avec le Gouvernement sont en train d'être fini.
Le plan tournés vers le commerce du Sky Aircraft prévoit la construction de 1.100 avions, dans 15
ans, seulement avec ressource à l'usine d'Évora, qui sera installé dans un hangar de 18.000
mètre carrés.
Le projet permettra la création de 3.000 grades de travail, les 900 directs et restes indirects
SOURCE http://www.xmp.com.pt/espacialnews/aid=891.phtml
