(CercleFinance.com) - En réaction à la décision préliminaire de l'Autorité de la Concurrence britannique d'arrêter l'activité de MyFerryLink, Eurotunnel juge que cette décision est 'basée sur une analyse erronée quant aux évolutions significatives du marché des ferrys depuis 2012'.
Deux ans après l'acquisition de trois navires et après le rejet en appel de la première décision de l'autorité de la concurrence britannique, Eurotunnel indique avoir soumis à la CMA (Competition and Markets Authority) des éléments matériels attestant de l'évolution du marché, basés notamment sur sa hausse de 12% depuis la fin des opérations de SeaFrance.
L'opérateur du tunnel sous la Manche croit qu'en 'prétendant qu'il n'y a eu aucun changement matériel du marché, la CMA cherche simplement à justifier son analyse initiale'.
Selon lui, elle ignore que la croissance du marché a été supérieure aux 2% anticipés par la CMA et que DFDS continue d'opérer alors que la décision initiale du CMA était basée sur l'hypothèse de sa sortie rapide du marché.
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