Connexion
Mot de passe oublié Pas encore de compte ?

AIR FRANCE-KLM

AF - FR0000031122 SRD PEA PEA-PME
1.301 € +1.60 % Temps réel Euronext Paris

Air france-klm : L'action air france-klm dévisse

jeudi 22 mai 2008 à 13h35
BFM Bourse

par Matthias Blamont

PARIS (Reuters) - L'action Air France-KLM dévisse après la publication par la compagnie aérienne franco-néerlandaise de résultats annuels inférieurs aux attentes alors que l'environnement est tendu avec l'accélération continue des cours du pétrole.

Vers 13h25, le titre AF-KLM perd 9,71 % à 16,84 euros. Il subit également le contre-coup du mercredi noir essuyé par les compagnies américaines à Wall Street après des commentaires négatifs de Boeing sur le secteur.

Au cours de la séance américaine, American Airlines a plongé de 24,1%, Delta de 16,3%, Continental de 13,1% et UAL, la maison mère de United, de 29,5%.

Air France-KLM a publié un bénéfice net en baisse de 16% à 748 millions d'euros sur l'exercice 2007-2008 clos fin mars et indiqué avoir passé une provision de 530 millions d'euros avant impôt au quatrième trimestre pour faire face aux conséquences d'une enquête lancée en 2006 par l'Union européenne et aux Etats-Unis sur une éventuelle entente sur les prix dans les activités cargo.

Le groupe a également prévenu que sa facture de carburant était susceptible de croître de plus d'un milliard d'euros en 2008-2009.

PRESSION DU BARIL

"Les performances d'Air France-KLM sont faibles, souligne une analyste d'une banque d'investissement basée à Londres, nous nous attendions à ce que la provision passée pour l'enquête cargo se situe entre 60 et 150 millions d'euros, ce qui veut donc dire qu'une amende est à craindre.

"D'autre part, nous avons été déçus par l'augmentation prévue du budget carburant : elle montre que la couverture jusqu'en 2010 n'est pas à la hauteur de la réputation que le groupe s'était forgée en Europe en la matière, a-t-elle ajouté, nous constatons qu'Air France est bien couverte en brut mais pas en kérosène, le produit le plus cher à assurer, les marges ne sont donc pas bien protégées."

Selon elle, le groupe va éprouver des difficultés à identifier des économies.

"Nous sommes dans un environnement extrêmement délicat pour le secteur", a de son côté reconnu Jean-Cyril Spinetta, président d'Air France-KLM, au cours d'une conférence de presse.

"Je crois toutefois que nous avons effectué les efforts nécessaires pour pouvoir résister au cours des prochaines années. Air France-KLM montrera, comme après 2001, qu'elle a les moyens de poursuivre sa croissance", a-t-il dit.

Le dirigeant a annoncé un nouveau plan d'économies de 150 millions d'euros en sus du plan "Challenge 10" - 1,4 milliard d'euros sur la période 2007-2010 - pour faire face à un prix du pétrole propulsé au delà des 135 dollars le baril jeudi en Asie.

ATOUTS

"Nous avons de nombreux atouts, a noté Jean-Cyril Spinetta, la modernité de notre flotte (9,2 ans en moyenne, ndlr) qui nous a permis de diminuer la consommation exprimée par passager transporté de près de 20%, un bilan robuste et une politique de couverture menée avec beaucoup de constance."

En 2007-2008, la facture carburant d'Air France-KLM a progressé de 7,4% à 4,6 milliards d'euros.

Le pétrole constitue aujourd'hui le premier poste de dépenses de l'entreprise, devant les coûts salariaux. En 1999, deux ans seulement après la prise de fonctions de Jean-Cyril Spinetta, le prix du baril se situait autour de neuf dollars.

La semaine dernière, Air France et KLM ont notifié un relèvement de leurs "surcharges" carburant et prévenu que celles-ci resteraient en vigueur tant que les cours ne redescendraient pas durablement sous le seuil de 105 dollars.

Au cours d'une réunion de presse, Philippe Calavia, directeur général adjoint économie et finances d'Air France-KLM, a d'autre part affirmé que son groupe envisageait de négocier des pénalités avec Airbus en raison des nouveaux retards de l'A380.

"Nous attendons la fin du mois pour connaître les dates précises de livraison pour véritablement apprécier l'impact de ces délais", a-t-il dit. Interrogé sur l'intention de la compagnie de négocier des pénalités avec le constructeur, il a répondu :"oui."

Airbus, la principale filiale du géant européen d'aéronautique et de défense, a annoncé début mai que le programme du gros porteur A380 connaîtrait un quatrième retard, cette fois de deux à trois mois.

Air France a commandé 12 exemplaires de l'A380 dont la livraison devrait débuter en avril 2009.

Jean-Cyril Spinetta a également indiqué que la compagnie pourrait reprendre des négociations de rapprochement avec Alitalia si elle y était invitée mais que cela lui paraissait "impossible" compte tenu du nouvel environnement créé par le prix de l'or noir.

Copyright (C) 2007-2008 Reuters

Vous suivez cette action ?

Recevez toutes les infos sur AIR FRANCE-KLM en temps réel :

Par « push » sur votre mobile grâce à l’application TradingSat Bourse


Par email

Votre avis
TradingSat
Portefeuille Trading
+314.00 % vs +15.92 % pour le CAC 40
Performance depuis le 28 mai 2008

Newsletter bfm bourse

Recevez gratuitement chaque matin la valeur du jour sélectionnée par Logo TradingSat