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Marché : Après la Slovaquie, PSA assemblera ses batteries à Vigo et ailleurs

vendredi 14 juin 2019 à 14h12
Marché : Après la Slovaquie, PSA assemblera des batteries à Vigo et ailleurs

par Gilles Guillaume

Trémery (Moselle) (Reuters) - PSA a commencé l'assemblage des batteries de ses futurs véhicules électriques sur son site de Trnava, en Slovaquie, mais compte par la suite étendre cette activité aux autres grands sites de production du groupe, a déclaré vendredi le directeur industriel du constructeur automobile.

"Dès que les volumes seront plus conséquents, nous aurons une rentabilité qui nous permettra de rapprocher l'assemblage des batteries des autres usines", a dit Yann Vincent en marge d'une visite du grand site de moteurs de PSA à Trémery (Moselle).

Le groupe sochalien achète actuellement les modules des batteries de ses futures voitures électriques au chinois CATL. Les batteries des voitures hybrides rechargeables sont fournies quant à elles par le coréen LG et assemblées à Mulhouse (Haut-Rhin).

Yann Vincent a cité comme autre site susceptible d'accueillir l'assemblage de batteries pour véhicules électriques l'usine de Vigo, en Espagne, ajoutant que la France devrait suivre aussi.

En rapprochant cette activité des différentes usines d'assemblage de véhicules, le groupe économisera sur les coûts de transport alors qu'un kit batteries de voiture électrique pèse pas moins de 330 kilogrammes.

PSA compte sur le développement de nouvelles disciplines liées à l'électrique (assemblage des modules de batteries, coffrage des batteries - réalisé actuellement à Poissy (Yvelines) - moteurs électriques, boîtes de vitesse électrifiées) pour compenser le déclin d'activités traditionnelles comme le diesel et les boîtes de vitesse manuelles.

Le site de Trémery devrait ainsi produire cette année environ 1,7 million de moteurs, contre 1,8 million l'an dernier, à cause de la baisse du diesel qui représentera encore les deux tiers de la production de l'usine cette année, a dit de son côté Marc Bauden, directeur du pôle Trémery-Metz.

(Edité par Benoît Van Overstraeten)

Copyright © 2019 Thomson Reuters

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