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Renault : Daimler vise la conduite autonome d'ici 2020

Daimler vise la conduite autonome d'ici 2020Daimler vise la conduite autonome d'ici 2020

par Irene Preisinger

MUNICH (Reuters) - Daimler compte commercialiser une voiture à conduite autonome d'ici 2020, a déclaré son chef du développement.

"Nous voulons être les premiers à inclure des fonctions autonomes dans la production de véhicules; soyez-en certains: nous y arriverons durant cette décennie", a déclaré Thomas Weber.

Daimler, soucieux de dépasser BMW sur le segment du luxe, investit dans la conduite hautement automatisée, qui permet au conducteur de se relaxer pendant que la voiture gère des situations telles que les manoeuvres dans un embouteillage ou la conduite sur autoroute.

Le programme utilisé rendrait au conducteur le contrôle du véhicule dans certaines situations plus complexes comme le respect des feux de signalisation ou encore la conduite urbaine au milieu des piétons et des cyclistes.

Daimler, constructeur des Mercedes et des Smart, n'est pas seul en course. Nissan compte ainsi lancer une voiture complètement automatisée durant la décennie.

Aux Etats-Unis, Google a équipé des voitures d'équipements du type radar qui leur permettent de rouler sur les routes de la Californie et du Nevada.

Ces technologies seront représentées au salon de l'automobile de Francfort qui ouvre ses portes la semaine prochaine. Les experts pensent qu'il faudra de 10 à 15 ans pour passer du stade du projet à celui de la réalisation.

L'équipementier allemand Continental ambitionne une conduite autonome jusqu'à 30 km/h d'ici 2016 et jusqu'à 60 km/h d'ici 2020.

Google envisagerait une alliance avec Continental dans la conduite autonome, laquelle pourrait être annoncée dès cette semaine.

ASPECT MACHO

"La conduite autonome ne surviendra pas du jour au lendemain; ça se fera par étapes", a dit Thomas Weber.

L'un des obstacles à ce type de conduite est d'ordre juridique: le droit communautaire européen impose au conducteur d'avoir le contrôle de son véhicule à tout moment.

Il faut aussi convaincre le conducteur lui-même mais, de l'avis de Georgeric Legros, consultant auprès d'AlixPartners, les mentalités changent.

"L'aspect légèrement macho de l'automobile tend à disparaître au profit d'une image plus fonctionnelle, plus portée à la sécurité", explique-t-il.

"Les gens préfèrent être installés confortablement dans un siège en cuir, à lire le journal ou à consulter leurs mails, plutôt qu'être coincé derrière un volant dans un embouteillage ou sur une autoroute monotone".

Les technologies existantes permettent une conduite partiellement autonome. Daimler propose ainsi dans les Mercedes de classe S une assistance aux embouteillages, permettant de maintenir une distance vis-à-vis des autres véhicules dans des situations d'arrêts et de redémarrages multiples. BMW offrira le même service dans sa nouvelle voiture électrique i3 avant la fin de l'année.

Des concurrents tels qu'Audi et Volvo Cars évoluent dans la même direction.

Daimler pense être en tête dans l'automation car, dit-il, sa technologie peut traiter aussi bien la conduite urbaine que routière. Elle est axée sur des capteurs déjà disponibles plutôt que sur programmes spécifiquement conçus pour des véhicules d'étude.

Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Pascal Liétout

Copyright © 2013 Thomson Reuters


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