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Peugeot : Discussions sur la compétitivité chez PSA vers la fin mars

Discussions sur la compétitivité chez PSA vers la fin marsDiscussions sur la compétitivité chez PSA vers la fin mars

par Gilles Guillaume

PARIS (Reuters) - PSA Peugeot Citroën pourrait débuter vers la fin mars ses nouvelles discussions avec les syndicats sur l'accord de compétitivité qui prendra la relève du Nouveau Contrat social (NCS) de 2013, a-t-on appris jeudi de deux sources syndicales.

Signé à l'automne 2013, le NCS visait à participer au redressement du constructeur automobile après la grave crise financière qu'il avait traversée, tout en maintenant ses bases industrielles et technologiques en France.

En échange de l'engagement d'attribuer au moins un nouveau véhicule à chaque site d'assemblage français, les salariés ont notamment accepté des concessions sur les salaires et la flexibilité. Direction et syndicats se sont également entendus sur des congés seniors et des départs volontaires en échange de l'embauche de jeunes en alternance.

"Les discussions sur le NCS 2 pourraient commencer vers la fin du premier trimestre", a indiqué une des sources. "Mais contrairement à la dernière fois, où il y avait un risque potentiel de disparition de l'entreprise, la question sera cette fois de savoir quel projet la direction va mettre en face, et s'il sera aussi mobilisateur."

Un porte-parole de PSA a refusé de commenter le calendrier futur des discussions mais a déclaré que l'évolution des méthodes de travail et la digitalisation seraient au coeur du nouveau cycle de négociations.

"L'objectif est de continuer à rechercher la performance de l'entreprise, donc de protéger (celle-ci) et par conséquent ses emplois", a-t-il dit. "Il nous faut être plus compétitif, agile, flexible pour vivre dans ce monde chaotique et concurrentiel."

Challenge rapporte jeudi que le président du directoire de PSA Carlos Tavares présentera "un nouveau plan stratégique de croissance rentable" dès le printemps prochain alors que la feuille de route qui suivra l'actuel plan de redressement "Back in the Race" est jusqu'ici programmée pour 2019.

Selon le magazine, ce décalage s'explique par le fait que la phase de sauvetage du constructeur est désormais considérée comme achevée.

"Les résultats de PSA au premier semestre 2015 montrent que le groupe est sur la bonne trajectoire pour réaliser le plan 'Back in the Race' dès 2015", a déclaré le porte-parole du groupe, tout en soulignant qu'il fallait attendre la publication des résultats annuels, le 24 février, pour en avoir le coeur net.

"C'est à ce moment-là que nous pourrons dire si le plan (...) est réalisé ou non et que le redressement des fondamentaux économiques du groupe est achevé ou pas", a-t-il ajouté.

Dans le cadre de son plan d'avril 2014 destiné à ramener PSA dans la course, Carlos Tavares visait un free cash flow opérationnel positif pour le groupe au plus tard en 2016, un free cash flow cumulé de deux milliards d'euros sur la période 2016-2018 et une marge opérationnelle de 2% pour la division automobile en 2018.

Parmi les objectifs esquissés pour le plan suivant, PSA veut porter à 5% sa marge sur la période 2019-2023 retenue jusqu'ici et accélérer son internationalisation au-delà de l'Europe et de la Chine, ses deux principaux marchés actuels.

(Edité par Dominique Rodriguez)

Copyright © 2016 Thomson Reuters


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