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Marché : Etihad n'a pas de problème de financement de ses avions

Etihad n'a pas de problème de financement de ses avionsEtihad n'a pas de problème de financement de ses avions

par Cyril Altmeyer

PARIS (Reuters) - La compagnie d'Abou Dhabi Etihad Airways ne rencontre pas pour l'instant de problème de financement de ses avions et est confiante pour les livraisons à venir l'année prochaine, a déclaré mardi son PDG James Hogan.

Le secteur aérien mondial fait face à des incertitudes grandissantes concernant le financement des commandes d'avions en raison de la crise de la dette en Europe et des craintes concernant les banques françaises, bailleurs de fonds majeurs dans cette activité.

"Nous avons financé sept appareils cette année. Nous allons sur le marché sur la base de notre plan d'entreprise et les banquiers nous ont largement soutenus", a expliqué James Hogan lors d'une conférence de presse, précisant que seuls 15% des financements étaient assurés par des crédits à l'exportation.

Il s'est dit satisfait du dialogue mené avec les banquiers pour les cinq livraisons prévues l'année prochaine.

"Nous pensons que nous réussirons tout à fait à financer ces appareils", a ajouté James Hogan.

Etihad, qui a démarré ses activités en 2003, a notamment commandé à Airbus dix très gros porteurs A380 dont la livraison est attendue pour 2014 et 25 longs courriers A350-100 prévus pour 2017.

James Hogan s'est refusé à tout commentaire sur les choix faits par la filiale d'EADS, qui a annoncé en juin repousser de 18 mois - à la mi-2017 - la mise en service de l'A350-1000 pouvant transporter 350 passagers. L'avionneur a expliqué que des compagnies clientes avaient souhaité des améliorations, avec notamment un moteur plus puissant pour lequel le britannique Rolls-Royce a obtenu l'exclusivité.

Etihad, qui opère depuis cinq ans au départ de la France, avait obtenu en janvier, tout comme Emirates, le droit d'effectuer des vols supplémentaires vers et à partir de France, accentuant la concurrence avec Air France.

La compagnie d'Abou Dhabi n'est pas intéressée par la compagnie déficitaires BMI, filiale de Lufthansa, ni par ses créneaux, a également précisé James Hogan.

La compagnie allemande recherche un partenaire pour BMI, qui suscite notamment l'intérêt d'IAG (fusion de British Airways et d'Iberia). IAG convoite en particulier ses créneaux à l'aéroport londonien Heathrow, une denrée rare.

Vijay Poonoosamy, responsable de l'international et des affaires publiques, a précisé à Reuters qu'Etihad surveillait toujours les opportunités éventuelles en Europe, mais que sa priorité restait d'équilibrer ses résultats cette année et d'atteindre la rentabilité en 2012.

Edité par Dominique Rodriguez

Copyright © 2011 Thomson Reuters

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