 Air France-klm : Assureurs poursuivent l'aéroport de Toronto |
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MONTREAL (AFP) -- Les assureurs du groupe Air France-KLM ont lancé une action en justice contre l'aéroport de Toronto, le mettant en cause dans l'accident d'un Airbus d'Air France en août 2005, a indiqué mercredi la compagnie aérienne.
Le quotidien Toronto Star, citant le texte de la poursuite, a indiqué que les assureurs et la compagnie aérienne réclamaient 180 millions de dollars (115 millions d'euros) aux autorités concernées pour ne pas avoir "fourni un environnement sûr à la conduite des opérations de l'aviation civile".
"Ce sont les assureurs d'Air France et en particulier la Réunion aérienne qui ont lancé cette action en justice contre l'aéroport de Toronto", a seulement commenté un porte-parole de la compagnie aérienne à Paris, interrogé par l'AFP.
Selon le journal, le texte de la poursuite déposé devant la Cour supérieure de l'Ontario vise l'Autorité aéroportuaire de Toronto (GTAA), le gouvernement canadien, l'agence privée en charge de la navigation aérienne, NAV Canada, ainsi que les contrôleurs aériens de service lors de l'accident.
Le 2 août 2005, un Airbus A340 venant de Paris était sorti de piste à l'atterrissage à Toronto et avait terminé sa course dans un fossé avant de prendre feu. Les 297 passagers et 12 membres d'équipage avaient pu être évacués en un temps record, mais 10 passagers et 2 membres d'équipage avaient été blessés pendant l'évacuation.
Les enquêteurs canadiens avaient conclu en 2007 que le mauvais temps, une vitesse excessive et une omission de l'équipage qui n'avait pas calculé la distance requise pour se poser ont contribué à l'accident.
Ils avaient aussi recommandé que les aéroports canadiens soient dotés d'une zone de sécurité de 300 mètres en bout de piste.
Le texte de la poursuite cité par le journal soutient toutefois que "la sortie de piste et les blessures et dommages qui en ont résulté ont été causés uniquement par la négligence des défendeurs".
Le texte, selon le journal, met aussi en cause le ministère canadien des Transports pour ne pas avoir donné suite aux recommandations d'un médecin-légiste après un autre accident mortel sur une piste voisine du même aéroport, en 1978. Ce médecin-légiste recommandait déjà à l'époque l'aménagement d'une zone de sécurité de 300 mètres en bout de piste.
(END) Dow Jones Newswires
June 04, 2008 14:59 ET (18:59 GMT)
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