 Eads : Airbus n'est pas ds situation crise d'il y a 18 mois -Brégier |
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TOULOUSE (AFP)--Le président d'Airbus France, Fabrice Brégier, a déclaré mardi à la presse que l'avionneur n'était pas dans "la situation de crise d'il y a 18 mois" après l'annonce de nouveaux retards de l'A380, estimant qu'il s'agissait "d'un ajustement de la montée en cadence".
"On n'est pas dans la situation de crise d'il y a 18 mois, c'est un ajustement de la montée en cadence. On a prévenu nos clients et on est en discussion avec eux", a indiqué M. Brégier.
"Les raisons de ce retard, ce sont les difficultés que l'on a eues pour trouver les ressources pour passer d'une première phase [la production "individualisée" à faible cadence, dite "Wave 1", ndlr] à cette deuxième phase", le processus complet de conception et de fabrication en série, appelé Wave 2, a-t-il expliqué.
"On va pouvoir passer à cette seconde phase mais avec deux à trois mois de retard. Après cette transition d'un programme en difficulté que l'on remet sur les bons rails, on va rapidement arriver à la cadence de quatre avions par mois", a fait valoir le président d'Airbus France.
L'avionneur européen, qui a annoncé mardi matin de nouveaux retards pour son très gros porteur, a déjà livré quatre exemplaires entre octobre 2007 et avril 2008, tous à la compagnie Singapore Airlines. Airbus prévoit au total 12 livraisons en 2008, contre 13 prévues précédemment, et 21 en 2009 contre 25.
La date de livraison du premier A380 à la compagnie française Air France, prévue en avril 2009, va "inévitablement changer", a précisé M. Brégier, sans donner de délai précis.
Il a par ailleurs confirmé qu'il y aurait d'ici l'été "un plan confortant le plan [de restructuration] Power8" avec de nouvelles mesures en raison de la faiblesse du dollar face à l'euro. "Ces mesures complémentaires, c'est d'acheter davantage ou de produire davantage en zone bas coût", a-t-il précisé, n'excluant pas des délocalisations.
"Nous essayons d'étudier des mesures complémentaires pour nous rendre moins vulnérables à cette dépendance au dollar. Cela peut conduire à des productions en dehors de la zone Europe où beaucoup de nos partenaires et sous-traitants y sont contraints", a-t-il ajouté, précisant que ces délocalisations ne concernaient pas l'A380.
"L'A380 est un nouveau programme qui n'est pas encore stabilisé, et donc nous maintiendrons la production sur notre base européenne", a souligné M. Brégier.
Power8, qui prévoyait notamment 10.000 suppressions d'emplois et la cession de six sites, avait été annoncé en février 2007 pour faire face aux conséquences financières du retard de livraison de l'avion géant.
Le premier A380 avait été livré à Singapore Airlines en octobre 2007 avec un retard de 18 mois en raison de problèmes d'industrialisation.
(END) Dow Jones Newswires
May 13, 2008 10:12 ET (14:12 GMT)
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